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52辆新校车闲置如何亡羊补牢

52辆新校车闲置如何亡羊补牢

分类:综合研究   更新:2014/10/9   作者:郭立场   来源:中国教育新闻网—中国教育报

52辆新校车闲置如何亡羊补牢

    52辆新校车开进村成了“僵尸车”,路人把车子当成了“公共厕所”,在车里车外便溺,臭气熏天。商会耗资两千万买下校车后却发现拿不到运营许可,教育部门称民工子弟学校基本不需要添置校车。这本来是件好事,但却因为市场需求不足,这个热情的计划被浇了“冰桶”。(新华网8月28日)

    52辆新校车开进村成了“僵尸车”,不少路人就把车子当成了“公共厕所”,新校车成了村里“甩不掉的麻烦”,实在是匪夷所思。值得拷问的是,崭新校车因何被闲置?为何对现有的问题校车置之不理?新校车沦为“废物”该由谁来负责?在这长达一年的时间里,为什么就没有相关部门或个人站出来为这52辆新校车找出路呢?要知道,校车绝对并非过剩资源,在全国多个地方存在校车短缺问题。闲置校车是放错位置的资源,52辆新校车引发的“悲剧”引人深思。

    想当初,出于帮扶民工子弟学校的初衷,安徽驻台州商会成立了校车公司并购买了校车,不曾想结局是“拿不到运营许可”。温岭市教育部门的回应则是,早在这批车辆购买之前,就已经明确告知对方“校车公司不可行”。当时考虑到学生校车的相关规定以及温岭当地的实际情况,当地教育局认为温岭校车运力已经足够,再成立“校车服务公司”没有必要。对于52辆崭新校车的闲置浪费,公说公有理,婆说婆有理,无论是校车公司还是当地教育部门,似乎都言之成理,也都不愿为此担负责任。表面看,52辆新校车闲置是市场需求不足情况下资源的过剩,实际则是众目睽睽之下的行政不作为。即便校车能否上路非教育部门一家所能决定,需要其他部门相关手续批准,也不能长时间搁置问题不予解决。换言之,无论是出于何种原因,哪怕真是出于学生安全问题考虑,涉及行政职权分割及责任理顺问题,都不能为校车资源白白浪费自圆其说。正如网友所言,跳出温岭一域的限制,去运力短缺的地区进行市场调研,尝试合作,便不失为积极的应对之策。

    亡羊补牢,犹未晚矣。如果紧盯住对方的过错咬住不放,而忘记解决由此造成的资源浪费问题,那么某个地方的公共治理无疑是失败的。但愿,相关部门能从报道中听取各方建议,尽快让新校车“物尽其用”。(郭立场 作者系河南省信阳师院教师)

    《中国教育报》2014年8月29日第2版

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